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一万元可以买三五辆，城市新能源汽车墓地，行业冷却后堆满热钱

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近年来，杭州、重庆、广州、柳州等城市出现了大量“废弃”新能源汽车的“墓地”。照片中，数千辆甚至近万辆新能源汽车常年停放在郊区乡镇的空地上，或堆放在荒野中，周围杂草丛生，荒凉。12v电瓶炒板栗机。

2022年8月，杭州双浦镇一个空地内近2000辆废弃新能源汽车终于转运，双浦镇花了四年时间“消化”这些汽车。但在更多的地方，仍有数十万辆新能源汽车等待处理，它们要么被报废，要么被拍卖。但其中相当一部分将继续堆积在低租金的郊区空地上，成为“共享汽车租赁”的陪葬品。

文|冒诗阳

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新能源汽车“墓地”一夜清空

2022年4月初的一天，张强起得比平时早得多。他接手了一项“繁重的工作”，每天晚上都要工作——搬家。在杭州郊区的一片空地上，一望无际的灰色破旧汽车被丢弃在这里，等待着张强。

这个“汽车墓地”位于杭州市西湖区双浦镇新沙村。钱塘江路过，对面是一家饮用水厂。张强听说“田里停了2000辆车”。在附近住了20多年的村民饶红告诉大家，这些车都是新能源车，在这里停了两年多，有的甚至闲置了四年多。

当这些车第一次来的时候，有人专门照顾它们，每天清点一次库存。然而，饶红说，在过去的两年里，很少有人维护它们。通常，门是锁着的，门上印着销售人员的电话号码。有些人想看车，然后暂时打电话，但他们通常一两个月不开一次。

孙林参加了报告。后来，杭州交通局与多个部门联合举办了研讨会，承诺在一定时间内进行整改。4月，这里终于要“清理”了。张强来了20多人，“时间紧，任务繁重，第三天早上必须完成”。据计算，每个人必须移动100多辆车。

▲双浦镇拍摄于2021年7月。图片/受访者供图

但要移走数千辆车并不容易。现场新能源汽车一般状况不佳，绝大多数无法正常启动，许多汽车的电池已被拆除，有些汽车甚至拆除了保险杠。还有一些停在场地边缘的汽车，上面覆盖着低矮的藤蔓。

搬走后，这些车走向了不同的目的地。转运前，一些二手车商家来“淘金”，挑选一些有价值的车辆或零部件；没有人想要，但车辆状况看起来还可以，转移到几公里外的空地重新堆放，继续等待买家；绝大多数汽车被运到浙江余姚报废。

当地一家二手车经销商听说过转运的消息，“价格很便宜，包装卖，一万多元可以买三五辆车”。最后，他没有来“淘金”，担心砸在手里，“堆了好几年，可以收集已经被拿走了，拆卸零件可能有点用，但做二手车，肯定不会收集”。

5公里外的杭州市西湖区狮子口是从新沙村搬走的新能源汽车的下一站。然而，他们在这里堆了将近四个月。看到没人买，他们在8月初被带走，仍然被带到浙江余姚报废。电瓶不锈钢板栗机。

现场保安陈师傅目睹了转运当天的混乱场面。“有的在车里淘零件，有的卸电池，有的卸电池。”很多拿走这些东西的人都是附近的村民。他不知道他们拿走后能不能卖。

胡莎在狮子口附近做新能源二手车生意，她去看了那些车。”事实上，没有必要把它们运到这里。没有人会接受它们。老板可能仍然不愿意直接把它们运到报废处，这有点容易。”。她收到了很多新能源汽车，状况良好，仍然很难出售，“更不用说那些报废的汽车了？”

胡莎告诉每个人，这些“报废汽车”基本上是从2016年到2018年生产的，许多汽车的里程不到250公里，甚至可能不到100公里。这些在新能源汽车市场早期阶段不成熟的产品是大规模生产的，但没有流通能力，只能堆积在空地上，等待报废。

如今，在狮子口的大空地上，它是另一批新能源汽车，其中大部分是长安欧尚品牌的电动MPV，基本通过了最新的年检。陈师傅说，这些电动MPV车是用来长期租赁的，客户是货运平台的司机，但很少有人租，“太多了，很多停了几个月”。空地上还停着几十辆A0级新能源汽车。虽然名义上还在使用，但从车况来看，他们很快就会报废。小型燃气电瓶炒板栗机。

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濒临报废的新能源汽车和散落在城市边缘的“墓地”记录了几年前新能源汽车行业的快速发展和无序发展。冷却后的热钱不是钢铁，而是热钱。电动炒板栗机。

杭州市余杭区横板桥附近的一个开放空间，浙江A大约停着300辆蓝色新能源汽车。由于杭州自2017年底以来一直在推出新能源绿色品牌，可以推断这些汽车已经超过4年了。从车型的角度来看，补贴前的价格约为10万元至15万元，总采购成本可能高达数千万元。

如今，这些车通过年检的最后时间定格在2020年，他们度过了非常短暂的“生命”。很多车的玻璃都碎了，车内积满了厚厚的灰尘，内饰损坏程度不同。由于停车场靠近工业区，许多车辆的轮胎和轮毂被腐蚀。一位建筑工人闲坐在车里，他住在现场的棚户区，没事就找车坐，刷手机，“孩子们也喜欢在车里玩”。

▲2022年9月，在杭州市余杭区横板桥拍摄。图片/冒诗阳摄

这些车不是个人拥有的，“XX租车”这个词在同批次的多辆车身上清晰可见。这家在杭州注册的公司成立于2018年，至今仍在工作，是一家旅游巨头的全资子公司。对于这些废弃车辆，一位负责人回应说：“我们确实有很多车停在外面，有些车需要修理，有些车虽然印有我们的标志，但已经打包卖给第三方公司，最终由车主处理。”这批闲置在横板桥附近的人很可能就是其中的一部分。

从杭州双浦县到余杭区、拱墅区，每人Auto参观的六个“新能源汽车墓地”陆续停放了数万辆新能源汽车。拱墅区一个开放空间的租户负责人郑明说，场地上的许多汽车来自那些没落的共享旅游公司。他将从共享旅游公司一次性购买近1000辆二手新能源汽车，然后将其分为10到100多辆小订单出售给其他公司，以赚取差价。这个生意，行话叫“飞车”。

2020年之前，飞车业务交易量大，很多大客户来“拿车”。有的买家买了100多辆车。“有的买家是二手车经销商，买车去小城市卖二手车；有的买租，比买新车便宜很多。”。电瓶档怎么炒板栗。

2018年至2020年，郑明通过公司渠道销售了1万多辆新能源二手车。绝大多数汽车来源于共享汽车租赁公司，买家也“做生意”，只有少数个人买家。12伏燃气电瓶炒货机。

然而，这项业务已经逐渐结束，共享旅游市场的创业浪潮正在下降，买家越来越少。此外，这些车一轮又一轮地被淘汰，汽车状况不是很好，没有私人购买，“家庭不会买这些车，电池寿命太差”。

如今，胡莎手里有100多辆新能源汽车。许多汽车已经两年没卖了，但他们不得不继续卖。为了降低成本，她只能租最便宜的地方停车。

胡莎说：“现在很少有人一次买十几辆车。他们都是一个接一个地买的。我现在愿意卖掉它。慢慢清理库存。”。她在抖音上开了一个号码，介绍了她的二手车“价格很漂亮，一两万元就能买到一辆车”。然而，通过短视频吸引的是个人买家。他们需要一个接一个地谈论它。有些订单会赔钱。这样，许多客户仍然对产品不满意，认为它们不适合家庭使用。

对于这些二手车经销商来说，“飞车”业务已经成为个人二手车业务，无味，遗憾的是放弃。这些新能源二手车最终只能停在杭州郊区的廉价空间里，停了几年，直到找到买家或决心报废。板栗机。

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▲2022年9月，狮子口空地拍摄。图片/冒诗阳摄

共享汽车公司改变卖家的财产

“飞车”商家无意继续收车，但上游的“货源”仍在急剧增加。

如今，散落在杭州甚至更多城市的“新能源汽车”墓地，大部分来自不同品牌的汽车租赁公司。在分时租赁、短期租赁、在线叫车战争等所谓的“共享旅游”模式中，这些汽车在资本的支持下遍布街道。

几年后，大多数国内汽车公司都成立了自己的分时租赁和共享旅游公司。在理想的模式下，汽车公司可以将汽车制造商出售给分时租赁公司，这不仅可以实现销售目标，还可以探索新的商业模式。但问题是，这种曾经疯狂的分时租赁业务现在已经被证明很难在商业上建立起来。

“我们计算过，一辆车只有每天服务大约六个订单，才有盈利的可能。”曾经深入参与分时租赁业务的杨洋告诉每个人，“但事实上，当每辆车都做得很好时，它每天可以完成三个订单，平均约为1.3个订单。”

分时租赁公司承担的车辆成本、充电成本、调度成本、停车费等都非常高，特别是在北京、上海、广州等核心市场，停车场资源稀缺，几乎不可能随时找到停车的地方。板栗机多少钱。

“城市人流的潮汐效应是显而易见的。自行车共享可以是一辆三轮拖车，安装超过100辆来完成调度，但分时租车，只有一个司机可以调度一辆车。杨洋告诉大家，这种模式在商业上是不可行的，也会造成巨大的资源浪费。“刚创业的时候，我们是行业前2名，但是后来车企背景的玩家多了，我们觉得做不到，2017年就退出了。”。

如今，许多分时租赁和分享旅游公司最大的业务已经成为出售自己的财产。小型烤板栗机。

11月7日，一家名为摩范二手车的公司在其官方账户上发布消息，称将于11月11日在厦门举行258辆北汽EC200辆纯电动汽车的拍卖会。近几个月来，摩范二手车每月举办十多场拍卖会，每场拍卖会的目标车辆在几十到几百辆之间，都是北汽品牌。电动炒栗子机自动调温。

虽然拍卖会随处可见，但摩范二手车的成交量并不明显。2022年上半年，摩范二手车销量不足300辆，2021年销量约5000辆。

摩凡二手车背后的全资控股人是华夏旅游，曾经是共享旅游和分时租赁的主要玩家之一。更讽刺的是，“摩凡”品牌是华夏旅游的共享旅游品牌，现在用于二手车运营，销售自己的运营车。5斤小型板栗机。

华夏旅游成立于2017年，其90%以上的股份由北汽集团持有。北汽集团拥有摩凡旅游、轻享旅游、GrenGo绿狗租车、北京旅游、恒宇新能源等多个共享旅游品牌。后来，它们被整合到华夏旅游，运营了4万多辆车辆。

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▲2019年9月27日，福州北汽与华夏旅游联合推出摩范共享车。图片/视觉中国

华夏不是唯一一家共享旅游公司。从Auto每人参观的几个车场来看，总量庞大的闲置车辆，包括吉利背景的左、中、右、北汽背景的华夏出行、上汽背景的享道出行、滴滴背景的小橙租车等。这些公司目前正在运营。

郑明说，仅2021年，首汽共享旅游品牌Gofun就卖出了近万辆新能源二手车，包括WARMCAR、EVCARD等分时租赁巨头，均有1万多辆运营车辆进入二手车市场。根据交通部2020年10月正式公布的数据，截至数据公布前，国内已有20多万辆共享汽车投入运营。如今，在这些汽车的许多可能去向中，流入二手车市场回归家庭是最不浪费资源的方式之一，其中大多数都无法逃脱报废的命运。

然而，对于这些深入参与共享旅行和探索多年的玩家来说，无论他们最终如何退出，他们留下的“墓地”都可能需要很长时间来消化。

▲2021年7月28日，成千上万辆废弃的新能源网约车停放在杭州北部的一片空地上。图片/视觉中国

(应受访者要求，张强、饶红、孙林、胡莎为化名)

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